环渤海动力煤价格指数743元/吨

本报告期(2026年9月30日至2026年10月13日)，环渤海动环渤海动力煤价格指数报收于743元/吨，力煤环比上行15元/吨。价格

从环渤海六个港口交易价格的指数采集情况看，本期共采集样本单位77家，元吨样本数量331条。环渤海动5500K热值(硫分：0.6%-1%)的力煤现货综合价格为982元/吨，长协综合价格为717元/吨，价格现货与长协的指数计算比例为1：9。从计算结果看，元吨本报告期，环渤海动24个规格品价格全部上涨，力煤涨幅在15-20元/吨。价格

本周期，指数在主产区供应恢复缓慢、元吨冬储备货预期以及港口货源结构性问题等因素助推下，沿海煤炭市场呈现阶段性上涨行情。同时10月长协煤价格出现明显上涨，共同支撑煤价重心大幅上移，本周期环渤海动力煤综合价格指数涨幅扩大。

一、供应端恢复缓慢，坑口至港口环节货源供应偏紧。主产区安监形势保持严格，煤矿复产达产进度缓慢，产能释放仍受到制约，上游煤矿优先兑现长协货盘，市场可售货源持续偏紧，坑口煤价整体呈现稳中偏强走势，货源集港发运成本持续抬升，为港口市场煤价形成刚性底部支撑。同时在大秦线秋季集中修期间日均运量降至仅95万吨上下水平，截至10月14日，环渤海港口库存降至2370万吨水平，较大秦线检修前降低30万吨，港口库存难以有效累积，支撑价格偏强运行。

二、终端对现货采购增量有限，市场交投冷清。电煤消费进入传统淡季，叠加双节假期期间工业用电负荷下降，沿海八省电厂日耗呈现明显回落态势，整体电煤库存有所积累，存煤可用天数被动回升至17-18天水平。同时，当前港口市场煤价已涨至阶段性高位，远超多数电厂盈亏平衡点，终端对高价煤抵触情绪较强，化工等非电终端也仅维持小单刚需采购，北上备货拉运意愿明显降温，市场实际成交持续低迷，煤价上行缺乏需求端配合。

三、政策端推动稳供稳价，市场恐高情绪发酵。随着煤价持续走高，政策层面稳供稳价导向明确，持续督导主产区煤矿有序复产、强化长协履约监管，上游供应偏紧格局预期修复。同时现货成交持续低迷，市场对本轮上涨的持续性分歧加大，恐高情绪逐步发酵，货主挺价惜售和止盈出货心态并存，多空博弈形势下，对涨势可持续性的质疑升温。

整体来看，供应偏紧格局以及对冬储需求释放预期等将对煤价底部形成支撑，预计短期市场将延续偏强行情，但终端盈利约束、政策稳供预期以及市场恐高情绪等将共同压制市场上行高度。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2026年9月30日至2026年10月13日)，沿海煤炭运价指数先抑后扬，较节前基本平稳。截至2026年10月13日，运价指数报收829.72点，与9月29日相比上行1.81点，涨幅0.22%。

具体到部分主要船型和航线，2026年10月13日与9月29日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报39.6元/吨，环比上行0.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.4元/吨，环比上行0.8元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.4元/吨，环比上行0.2元/吨。